标志408混合气太浓怎么回事
您好，这种情况主要是由于发动机的积炭过多导致的，燃烧不彻底，建议清洗节气门，喷油器，达到喷油通畅，检查火花塞是否正常，如果颜色偏黑，需要更换火花塞，提高点火能量，达到燃烧彻底，恢复正常，降低油耗， 及时检修保养确保行车稳定舒适安全，谢谢。
汽车混合气过浓怎么办？
混合气过浓，第一个是真空软管是否开裂、扭结和连接不正确。然后是燃油压力过高，由于喷油器的泄漏致使曲轴箱中燃油过多。接下来是进气 管塌陷或堵塞；异物堵塞节气门体。然后是空气滤清器过脏或堵塞。接下来是蒸发排放控制系统工作异常。下一个是曲轴箱通风系统故障导致机油吸入进气道。最后 是进气流量.温度.压力，氧传感器等各个传感器的输入。
通过以下方式维修：
1. 对氧传感器的线路进行了测量，更换了前后两个氧传感器。
2.检查了点火线圈，更换了火花塞。
3.检查了进气系统.排气系统和真空系统。
4.检查了蒸发排放系统。
5.检查更换了进气流量传感器，进气温度和进气压力传感器也进行了检查。
6.测量了燃油压力，检查了喷油嘴，更换了燃油泵和燃油滤芯。
7.检查了发动机曲轴通风系统。
8.更换了发动机控制模块。
混合气过浓的排除方法
1、对氧传感器的线路进行了测量，更换了前后两个氧传感器。
2、检查了点火线圈，更换了火花塞。
3、检查了进气系统e799bee5baa6e59b9ee7ad9431333431366238.排气系统和真空系统。
4、检查了蒸发排放系统。
5、检查更换了进气流量传感器，进气温度和进气压力传感器也进行了检查。
6、测量了燃油压力，检查了喷油嘴，更换了燃油泵和燃油滤芯。
7、检查了发动机曲轴通风系统。
8、更换了发动机控制模块。
最后仔细查看数据，发现水温上来后高压油轨压力为2.3MP，低于正常的2.5-3.0MP，高压油压力只能通过数据查看，它测量不了。最后就更换高压油轨的压力传感器，问题就解决了。
扩展资料：
一、故障原因：
1、化油器进油针阀关闭不严，使浮子室油面过高。
2、浮子室油面调整过高，主量孔配剂针旋出过多。
3、加浓装置失效。
4、浮子破裂，导致浮子室油面过高。
5、化油器阻风门不能完全打开或基本处于关闭状态。
6、空气滤清器过脏、部分堵塞。
7、主供油系统的主空气量孔堵塞，怠速空气量孔堵塞。
8、汽油泵泵油压力过高。
二、混合气过浓的原因
发动机混合气过浓有以下几种原因可以导致：ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。
当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。
汽车混合气过稀怎么处理
检查燃油压力、清洗喷嘴、检查进气道和真空管路的密封性、检查空气流量计。
汽车混合气过稀可能有一下几处故障， 1，空气流量计后到节气门的管路泄露,
2，供油压力过小，或燃油管、滤清器、集滤器等有堵塞；
3，燃油压力调节器有故障；
4，供油泵供油量不足等。
怎样判断排除混合气过稀故障?
油平面高度正常，此时应使发动机熄火。拆下主量孔分总成，检查主量孔及其分总成的径向孔是否部分堵塞。对于BJH201A型化油器，应拆下主控主量孔分总成。若主量孔及其分总成的径向孔没有被堵塞，说明副腔空气门开启过早。副腔空气门开启过早将会影响汽车的加速性能，即发动机在低速向中、高速过渡时不圆滑，汽车在行驶中有冲撞感，此时应调整副腔空气门的开启时机。出油仍无力，为汽油泵油阀(尤其是进油阀)关闭不严或膜片渗漏、膜片固定螺母松动，应进行拆修或换件、急救，出油良好，故障为油路中有部分堵塞，打气时暂被吹通，车辆回场后应对供油系进行清洗维护。
标签： # 标致