保时捷创始人是谁？
保时捷公司的创始人，费蒂南·保时捷在24岁时（1899年）已经发明了电动轮套马达。在第二年的巴黎国际展览会上，保时捷已经名扬四海。1915年他把电动轮套马达装上了火车，美国有一列超过一百米长的火车至今还装着这种电动马达。自1923年起，费蒂南·保时捷就在戴姆勒汽车厂做技术经理。1928年，他在那里发展了梅塞德斯·奔驰压缩机运动车SSK和SSKL型。1931年，这位不平凡的人物在斯图加特创立了“保时捷博士股份公司”，是为发动机和汽车制造进行改进设计的办公室，简称“保时捷办公室”，那一年他的扭棒悬挂技术注册了专利。1936年，当年一名用保时捷设计的汽车联盟赛车22型，取得了比赛的胜利。费蒂南·保时捷作为发明家、设计师、机械师、司机、赛车运动员和总经理，经过多年的有成效的工作后，于56岁时开始了自己的独立事业。
到1940年，这个研究项目就不少于104项，这些项目主要是关于底盘、轮悬挂装置、操纵系统、传动系统、废气涡轮和拖拉机等。第二次世界大战后，1948年，按照费蒂南·保时捷的儿子飞利·保时捷的计划，在肯屯制造了第一部以保时捷命名的汽车的样车356行。1951年近代汽车大师费蒂南·保时捷逝世。
保时捷汽车的起源
保时捷的创始人费迪南德•保时捷（Ferdinand.Porsche，1875-1952）是最为杰出的汽车设计大师之一。1875年12月3日 Porsche出生于波西米亚，（原为德国境内，今属捷克）的一个铁匠之家，15岁进入夜大学学习。后来，他一边在电厂工作，一边在维也纳工学院进修。22岁那年，Porsche先生设计了一台能安装在汽车轮内的电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动，并因此而获得了第一个专利——“混合传动系统”专利。
1900年，他首创的电动汽车出现在巴黎世界工业产品博览会上，从此，他以“电动汽车之父”为世人所知晓。1905年，他被聘任为戴姆勒公司奥地利分公司技术部经理，由于成功设计了“玛哈”牌汽车而获得了他有生以来的第一枚勋章。1910年，他设计成功更为完善的“公爵”牌轿车。
“一战”后，面对萧条的德国经济，他曾建议戴姆勒公司老板开发平民轿车，可惜对方未能采纳。1926年，戴姆勒公司与奔驰公司合并，由于他的许多意见与老板相左而于1929年辞职。辞职后的Porsche先生于1930年创建了自己的公司——保时捷汽车设计所。1934年，他以全新角度设计出了具有16缸增压式发动机的第一辆保时捷赛车并以7.5万美元的价格将图纸卖给了德国汽车联盟。
这辆外形新颖、性能优良的赛车，在以后举行的多次比赛中都有出色表现，成为唯一能与早已成名的“MERCEDES”进行较量的车型，先后打破了8项世界纪录，夺得过场地赛、越野赛、登山赛等各项赛事的冠军。由于它的出色表现，“银箭”造型确定了自那以后的国际环形赛车场地用车的基本外形。
设计和制造赛车的巨大成功，并没有使Porsche先生忘记自己开发平民车的理想。从1935年起，他带领设计小组按照“坚固可靠，经济实用，技术全面成熟”的三条原则开发设计大众型轿车。1936年10月12日，三辆大众型“V-1”轿车开发成功，并通过了技术鉴定。
1937年5月，大众汽车公司成立。1939年8月生产出第一批“大众”轿车。但是，由于受“二战”影响，他生产平民车的梦想破灭了，战前累计生产的210辆“甲壳虫”车全部装备了德军军官。“二战”结束后，大众公司开足马力，加紧生产由保时捷先前设计的“甲壳虫”汽车。由于该车占领了平民车这个最大的市场，故取得了极其辉煌的成就，累计产销2100多万辆。“二战”期间，Porsche先生曾参与过德军坦克的研制工作，战后被盟军指控为战犯关进法国监狱。
1948年，获释后的Porsche重操旧业，他所组建的“保时捷设计有限公司”精心设计、制作了50辆功率为30千瓦、铝投制车身的保时捷356型（因先后进行过356次设计变动而得名）跑车。由于该车在一次重大比赛中出人意料地战胜了许多欧美名车，一夜之间成为妇孺皆知的英雄，Porsche地位由此得以确定。
1952年1月30日，费迪南德•保时捷先生因病去世，终年77岁。凭借他打下的基础，保时捷经过不断的发展，成为了如今家喻户晓的世界名车！
第一代保时捷卡宴哪年上市的
cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。
保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。
保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。
在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。
扩展资料
最大优点：外观时尚动感；高端大气上档次；空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。
最大缺点：售价偏高；维修、保养费用较高。
外观：保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”。
内饰：保时捷Cayenne的内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。
空间：保时捷Cayenne的内部空间还算宽裕；储物格较为丰富且实用性较强；后备箱空间与同级别车型相比略小。
保时捷创始人是谁？
保时捷汽车公司1930年创建于德国斯图加特，创始人是费迪南德·波尔舍，他同时也是大众汽车公司的创始人。公司总部现在德国的斯图加特。
弗迪南德·波尔舍(Ferdinand Porsche)1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。弗迪南德从小就喜欢干白铁工的活儿，同时对电也感兴趣，1899年开始从事电动车和汽油电动车的开发工作。1905年到1930年期间，他曾先后在奥地利戴姆勒公司和斯泰尔公司(1930年前后是奥地利最大的轿车制造商)工作过，1930年在德国斯图加特了创办他自己的设计所，为他人设计汽车。
Ferdinand Porsche 其作品中最有影响的是大众公司的“甲壳车”。
第一次世界大战后，弗迪南德·波尔舍的出生地划归捷克斯洛伐克所有，他成为捷克公民，1938年成为德国公民。在此之前，波尔舍和希特勒为制造大众轿车曾有过接触。后来在第二次世界大战中，他设计了猛虎坦克车(Tiger Tank)。波尔舍早年在维也纳学院读过书，1916年获得维也纳大学荣誉博士头衔，二次大战中希特勒授予他教授头衔。因为他和纳粹的关系，二战结束后，波尔舍坐了两年牢，于1947年8月获释。1951年弗迪南德波尔舍中风去世，其事业由儿子弗利(Ferry)继承。
保时捷公司对运动车的研究成就辉煌，从创建至今推出了许多令汽车界和车迷注目的运动车产品。费迪南多·波尔舍以及他的儿子费利·波尔舍、孙子费迪南多·亚历山大·波尔舍都堪称是汽车设计大师，他们三代人推出的跑车产品风靡全世界。保时捷356、保时捷804、保时捷904和保时捷911都是名噪一时的运动车。特别是老波尔舍的孙子费迪南多·亚历山大·波尔舍于1964年9月设计的保时捷911跑车，其造型小巧别致，加速极快，噪音小，功率大，车速高，是保时捷型号中寿命最长的车型，被视为保时捷品牌的代表。后来，在该车的基础上衍生出多种车型，而每一车型的出现，都引起轰动。特别是在1983年的法国勒芒汽车24小时耐力赛中，除第9名外，l至10名全被保时捷跑车包揽，保时捷汽车由此获得了“跑车之王”的美誉。
保时捷具有优良的传统，费迪南德·波尔舍和费利·波尔舍都极具创造力。因此为保时捷注入了非凡的想象力。他们的脚踏实地赋予了保时捷精良的品质。革新与激情意味着进步，今天的保时捷已不是单纯的汽车品牌，它象征着活力与个性，在汲取教训的过程中未来应运而生，这正是保时捷永恒的信条。